5月28日，記者從重慶高速公路總體巨能川九公司患上悉，重慶市首批綜合管廊試點(diǎn)工程在墊江開(kāi)始裝置。
記者患上悉，果然綜合管廊建樹(shù)在天下各地減速建樹(shù)， 墊江縣南陽(yáng)小道的果然綜合管廊工程是重慶市首批管廊工程試點(diǎn)之一。
重慶高速公路總體巨能川九公司相干負責人介紹，果然綜合管廊又稱(chēng)為配合溝，即在都市果然建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、燃氣、給排水等種種管線(xiàn)集于一體。它與傳統管線(xiàn)比照，有助于解決因管線(xiàn)鋪設重復開(kāi)挖路面、傾軋線(xiàn)網(wǎng)密集、管線(xiàn)事件頻發(fā)等短處，既可實(shí)現會(huì )集化管護，又便于補葺，也為前期都市智能化打點(diǎn)發(fā)現了條件。
墊江縣南陽(yáng)小道的果然綜合管廊工程是重慶市首批管廊工程試點(diǎn)之一，該管廊工程由重慶巨能川九公司承建，這也是該公司轉型后承建的**果然管廊工程。
據清晰，該果然管廊全長(cháng)2820m，起止樁號K0+520～K3+250，與春花小道交織口處管廊長(cháng)90米，均接管雙艙矩形斷面，包羅一個(gè)自力的燃氣艙，一個(gè)綜合艙。該名目部司理肖禮介紹：依據地形特色以及管廊運勤勉用需要，共配置了67個(gè)使命井，其中逃生口15個(gè)，送風(fēng)井15個(gè)，排風(fēng)井16個(gè)，吊裝口8個(gè)，分支口13個(gè)。
管廊主體結構于2018年5月7日開(kāi)工。主體結構砼接管現澆法施工，每一施工段分兩次澆筑成型，即先澆筑底板，后澆筑側墻以及頂板，混凝土接管C40防水混凝土，抗滲品級P6。2019年12月5日管廊主體結構工程順遂經(jīng)由驗收。
2020年1月，綜合管廊進(jìn)入外部管線(xiàn)裝置階段。因為疫情原因，裝置進(jìn)度受到影響，為把損失的工期搶歸來(lái)，自2月24日歇工以來(lái)，名目部逐步增派裝置工人，優(yōu)化裝置工序，鉚足勁頭，加速減速裝置。當初，低壓細水霧管道支架制作裝置已經(jīng)實(shí)現85%，強弱電支架制作裝置已經(jīng)根基實(shí)現，強弱電配線(xiàn)已經(jīng)實(shí)現85%，接下來(lái)尚有給排水管道裝置等，預計7月中旬實(shí)現全副裝置，8月正式投入運用。
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鄙俚往事·重慶商報記者 鄭三波
（作者：147小編）
