烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王媛媛）一邊走車(chē)一邊走管線(xiàn)，這樣配合的集交通隧道以及綜合管廊為一體的果然空間結構你見(jiàn)過(guò)嗎？
在烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程8.41公里的綜合管廊中，有5.27公里管廊將與下穿隧道合建。
管廊以及隧道為甚么要合建？若何保障車(chē)輛個(gè)別通暢？如那解決下穿機坪綜合管廊的管線(xiàn)敷設以及培修成果？5月11日，本報全媒體記者走進(jìn)施工現場(chǎng)，帶你實(shí)地探尋機場(chǎng)改擴建工程的綜合管廊。
確保牢靠運行及呵護，管廊以及隧道散漫施工
當初，烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程正高規范高品質(zhì)加速建樹(shù)，航站樓、綜合交通中間、果然綜合管廊以及隧道等施工現場(chǎng)一片忙碌。
從高處往下瞻仰可能看到，有十多少處果然水泥房雛形已經(jīng)現，零星地擴散在施工現場(chǎng)周?chē)?。乍一看，它們彷佛并無(wú)甚么分割，著(zhù)實(shí)都是烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程的綜合管廊以及下穿通道工程，相互之間可能貫通。據悉，綜合管廊全長(cháng)8.41公里，下穿通道近10公里長(cháng)。
在中建新疆建工一建隧道施工現場(chǎng)，記者看到，在果然10米深的基坑內，一間水泥房曾經(jīng)成型并封頂，從遠處看就像一個(gè)大型集裝箱。
中建新疆建工一建烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程航站樓北指廊F區名目司理藺治生說(shuō)，隧道結構方式為箱型，單向3車(chē)道，是一座下穿航站樓的交通運輸隧道，可實(shí)用銜接機場(chǎng)高速與新建航站樓。當初北指廊名目正在妨礙裝置幕墻柱、管桁架拼裝使命。往年將重點(diǎn)實(shí)施航站樓屋面、外幕墻、機電等工程。
河北邁翔金屬制品有限公司位于河北省邯鄲市永年區。緊鄰107國道、京廣鐵路、京珠高速、交通極為便利。主要以生產(chǎn)成套抗震支架、管廊支架、光伏支架（配件、連接件）、成套太陽(yáng)能支架、冷彎型材、管廊吊架、預埋和芬槽企業(yè)，支架業(yè)務(wù)范圍涉及分布式電站、地面大型電站、農業(yè)大棚、水面漁光互補、跟蹤式光伏等。
中建新疆建工三建綜合管廊名目正在妨礙裝置施工，管廊雙側的墻壁上，插著(zhù)密集的金屬架，管廊為兩艙結構，分說(shuō)是電力艙以及綜合艙。
妄想單元上海市政工程妄想鉆研總院總體新疆有限公司院長(cháng)鄭晨說(shuō)，機場(chǎng)管廊實(shí)施畛域東起嫻靜渠路，西至機場(chǎng)高速，管廊沿東進(jìn)場(chǎng)路以及西進(jìn)場(chǎng)路配置，貫通機場(chǎng)使命區及中間區，其中自力管廊長(cháng)約3.14公里，入廊管線(xiàn)為電力、通信、給水3種管線(xiàn)。
因為全副綜合管廊需要穿梭既有飛翔區域、擬建飛機坪、使命區等區域，思考到機坪區域管廊的前期打點(diǎn)以及呵護難題，經(jīng)由多種妄想比選，*終判斷將管廊與西進(jìn)場(chǎng)路下穿隧道散漫的建樹(shù)妄想。
據悉，機場(chǎng)關(guān)鍵東、西兩頭主要管線(xiàn)均經(jīng)由綜合管廊接入機場(chǎng)。在機場(chǎng)外部，同樣也配置了工具偏差的主管廊通道以及南南偏差的分割管廊。
隧道雙向別離，合建管廊投料口配置在側面
針對于名目結構規范多、模式新、工藝重大等特色,名目運用BIM+GIS(修筑信息模子+天文信息系統)技術(shù)確保工程品質(zhì)。
記者從綜合管廊及隧道BIM模子圖可能看到，機場(chǎng)改擴建中間區道路交通接管工具貫通方式雙向進(jìn)離場(chǎng)，東進(jìn)場(chǎng)路主若是地面道路以及高架橋，與嫻靜渠路、北京路等都市面路相連，西進(jìn)場(chǎng)路與現機場(chǎng)高速、烏昌快捷以及烏奎高速相連，在機場(chǎng)片區組成犬牙交織的交通網(wǎng)絡(luò )。
其中西進(jìn)場(chǎng)路因此果然通道方式，貫通全部航站區、飛翔區，接入航站區交通系統，是機場(chǎng)西側社會(huì )車(chē)輛快捷收支新建航站樓的被動(dòng)脈，而合建的管廊位于西進(jìn)場(chǎng)隧道南側。
為甚么西進(jìn)場(chǎng)下穿隧道分為兩副了，怎么樣沒(méi)合在一起穿梭？對于記者的提問(wèn)，鄭晨批注，因為下穿航站樓的樁群較密集，樁間凈距僅16米，而6車(chē)道隧道結構寬度達到29.4米，無(wú)奈穿梭航站樓的樁群。以是抉擇雙向別離，單向3車(chē)道隧道穿梭的妄想。
此外，老例的綜合管廊進(jìn)口、投料口都在上方，思考到管廊上方是飛翔區的機坪，在不影響飛翔區運行以及保障飛翔區牢靠的條件下，合建管廊投料口配置在側面，與隧道側墻連通。鄭晨說(shuō)。
依據妄想，烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程將新建第二、第三跑道，50萬(wàn)平方米的北區航站樓以及9.3萬(wàn)平方米的綜合交通中間，25.1萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)以及辦公、安檢、海關(guān)、航食、貨運、機務(wù)、能源、信息、果然管廊等配套配置裝備部署。
遵照妄想指標，烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程力爭年內飛翔區二三跑道土方解決實(shí)現，開(kāi)始道面混凝土施工。
烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程建成后，將對于加速絲綢之路經(jīng)濟帶中間區交通關(guān)鍵中間建樹(shù)、增長(cháng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、降職交齊全達水平、加速遨游資源開(kāi)辟、降職新的經(jīng)濟削減點(diǎn)具備緊張意思。
（作者：147小編）
